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fjt_755355 - PONTS ET CHAUSSÉES Louis XV n.d.

PONTS ET CHAUSSÉES Louis XV BC+
20.00 €
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Tipo : Louis XV
Fecha: n.d.
Nombre del taller / ciudad: s.l.
Metal: plata
Diámetro: 28,5 mm
Eje de acuñación: 6 h.
Peso: 5,83 g.
Comentarios sobre el estado de conservación:
Patine claire et brillante. Quelques rayures et traces d’usure sont visibles à l’avers et au revers
N° en los catálogos de referencia :
Pedigrí:
Exemplaire provenant de la Collection MARINECHE

Anverso


Titulatura del anverso: LUD. XV. REX. CHRISTIANISS.
Descripción del anverso: Buste de Louis XV [n° 298].
Traducción del anverso: Louis XV, roi très chrétien.

Reverso


Titulatura del reverso: NOVUM. DECUS. ADDIDIT. URBI. ; À L'EXERGUE : PONTS. ET. CHAUSSEES.
Descripción del reverso: Le Pont Royal devant un paysage de plaines boisées.
Traducción del reverso: Il a ajouté une nouvelle parure à la ville.

Comentario


Pascal Van Waeyenbergh nous communique : “Le pont représenté sur ce jeton ne peut pas être le pont de Neuilly comme l’indique Feuardent puisque celui-ci n'est reconstruit en pierre qu'en 1772 et que de plus, son environnement de l'époque ne ressemble en rien à la scène figurée au revers. D'après mes recherches, ce jeton a été frappé à l'occasion de la reconstruction en pierre du Pont Royal. L'architecture de ce dernier ainsi que son environnement à la fin du XVIIIème siècle correspondent en tous points à la représentation figurée sur le revers de ce jeton. De plus, le Pont Royal fut terminé en 1689 (date correspondant au portrait âgé du roi) et la construction fut financée par Louis XIV en personne, événements qui méritaient bien la frappe d'un jeton commémoratif. Pour plus de détails mon article à http://jetons-royaux.blog4ever.com/blog/lire-article-593942-9663534-reinterpretation_d_un_jeton_de_louis_xiv_.html .

Historial


PONTS ET CHAUSSÉES

La Monarquía francesa había acariciado durante mucho tiempo el proyecto de asegurar la construcción de vías que normalmente eran competencia de las autoridades locales, provincias, señores o comunidades.. Por razones esencialmente económicas, el proyecto sólo se materializó realmente en 1716 con la creación de un cuerpo jerárquico, siguiendo el modelo del cuerpo de ingenieros militares, responsable de las fortificaciones, que se había organizado unos veinticinco años antes.. Inicialmente, el corps des Ponts et Chaussées estaba compuesto por un inspector general, un primer ingeniero arquitecto, tres inspectores generales y veintiún ingenieros, que debían diseñar y construir carreteras y estructuras de ingeniería con subingenieros reclutados a su cargo.. La tarea que les ha sido encomendada corresponde a un cambio significativo en las prioridades del Estado. En 1716, Luis XIV llevaba muerto casi un año, dejando a Francia exhausta tras largos años de guerra.. Las preocupaciones por la grandeza militar son seguidas casi inmediatamente por la búsqueda del poder económico que debe lograrse facilitando el comercio a través de una infraestructura de transporte más segura.. Ofreciendo posibilidades de servicios más ramificados que los ríos y canales, los caminos serán objeto de reiteradas inversiones por parte del Estado, permitiendo que los ingenieros de puentes aparezcan como servidores privilegiados de sus planes económicos.. Texto tomado del excelente: http://www. enpc. fr/enseñanzas/Picon/CorpsPC. html.

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